Kuinka vähentää keskipakotuulettimen melua?

Keskipakotuulettimen melun alkuperän ymmärtäminen

Ennen korjausten tekemistä on hyvä tietää, mitä olet itse tekemisissä. Keskipakopuhaltimen melulla on kaksi erilaista juurta: aerodynaaminen melu ja mekaaninen melu. Hallitseva aerodynaaminen lähde on terän kulkutaajuus (BPF) — jaksollinen painepulssi, joka syntyy aina, kun siipipyörän siipi pyyhkäisee kierteen kielen ohi. Mekaaninen melu tulee moottorin laakereista, hihnakäytöistä sekä lattiaan ja kanavaan välittyvästä rakenteellisesta tärinästä.

Optimoi juoksupyörän ja kierteen suunnittelu

Rako juoksupyörän kärjen ja kierukkakielekkeen välillä - tunnetaan nimellä katkaisuväli — on suurin yksittäinen suunnitteluvipu sävykohinalle. Tutkimukset osoittavat, että tämän välyksen lisääminen alentaa suoraan terän läpikulkutaajuuden korkeampia harmonisia. Täydentäviä lähestymistapoja ovat:

• Lisää leikkausväliä — suurempi rako siipipyörän kärjen ja kierukkakielekkeen välillä vähentää BPF:n äänimelua lähteessä.
• Käytä akustisesti optimoitua (pehmeää) kierukkaa — kovaseinäisen kotelon korvaamisen akustisesti käsitellyllä kierteellä on osoitettu vähentävän huomattavasti kokonaismelua kaikissa käyttöolosuhteissa ja vähentävän ilmavirtausta vain 1–2 %.
• Epäsäännöllinen teräväli — Terien jakautuminen epätasaisesti jakaa sävyenergian useammille taajuuksille, mikä vähentää yksittäisen sävyn näkyvyyttä.
• Bionic kielen profiilit - ryhävalaan evien inspiroimat aallon johtavat rakenteet voivat estää etureunan pyörteiden leviämistä. Tutkimusten mukaan melu vähenee noin 0,6 dB ja staattisen paineen palautuminen lisääntyy 5 %.
• Taaksepäin kaartuvat juoksupyörän lavat — yleensä hiljaisempi ja tehokkaampi kuin säteittäiset tai eteenpäinkaartuvat terät vastaavissa käyttöpisteissä.

Asenna sisään- ja ulostulon äänenvaimentimet

Merkittävä osa keskipakopuhaltimen melusta poistuu tulo- ja poistoaukkojen kautta. Dissipatiivisten tai absorboivien kanavaäänenvaimentimien asentaminen molempiin kohtiin on yksi kustannustehokkaimmista saatavilla olevista jälkiasennustoimenpiteistä.

Tärkeimmät asennussäännöt, joita on noudatettava:

• Tee ei aseta suorakaiteen muotoinen äänenvaimennin tiukasti tuulettimen purkausta vasten – aseta välikappale niiden väliin ja käännä jakajaa 90°, jotta turbulenssiäänet eivät vahvistuisi.
• Imukykyisten kanavavuorien tulee olla vähintään 3 kertaa kanavan halkaisija pituudeltaan merkityksellisen vaimennuksen saavuttamiseksi kyseisellä taajuusalueella.
• Valitse äänenvaimentimen tyyppi (sylinterinen, suorakaiteen muotoinen, mutka) käytettävissä olevan tilan ja puhaltimesta mitatun meluspektrin perusteella.
• Imukotelon äänenvaimentimia on saatavana joko suorina tai kulmakappaleina, jotka voidaan kytkeä suoraan puhaltimen tuloaukkoon, mikä minimoi painehäviön.

Kiinnitä tärinänvaimentimiin ja käytä joustavia liittimiä

Pyörivän kokoonpanon mekaaninen tärinä kulkee jäykän kanavan ja betonilattian läpi ja säteilee matalataajuisena meluna koko rakennuksessa. Fyysinen eristäminen katkaisee tämän siirtotien.

• Jousieristimet tai kumi-leikkauskiinnikkeet tuulettimen pohjan alla imevät dynaamista energiaa ennen kuin se saavuttaa rakenteen. Jousikiinnikkeet on mitoitettava oikein puhaltimen, moottorin ja mahdollisen liitetyn kanavan painon mukaan – jousikiinnikkeiden ylikuormittaminen on yleinen asennusvirhe.
• Joustavat kangas- tai kumiset liikuntasaumat puhaltimen laippojen ja jäykän kanavan välissä estävät rakenteellisia tärinöitä kaikumasta läpi koko ilmanvaihtoverkoston.
• Ripustetun kanavan tärinänvaimennusripustimissa tulee käyttää neopreenipinnoitettuja tai galvanoituja jousia korroosion estämiseksi kosteissa ympäristöissä.

Ohjaa tuulettimen nopeutta taajuusmuuttajalla (VFD)

Tuulettimen melu skaalautuu jyrkästi pyörimisnopeudella. Tuulettimen ohjaaminen taajuusmuuttajalla toimii tyypillisesti noin 5 dBA:n melunvaimennus jokaista 20 %:n puhallinnopeuden vähennystä kohden . Koska monet järjestelmät ovat ylimitoitettuja todelliseen käyttöönsä nähden, VFD voi käyttää tuuletinta lähempänä optimaalista hyötysuhdetta, mikä vähentää samalla melua, energiankulutusta ja kulumista.

Valitse aina keskipakopuhallin, jonka nimellinen toimintapiste on tehokäyrän huipulla tai lähellä sitä. Ylisuuren tuulettimen käyttäminen osittaisella kuormituksella aiheuttaa ylimääräistä turbulenssia, joka lisää tarpeetonta melua.

Optimoi kanavan geometria vähentääksesi turbulenssia

Pyörivän ilmavirran aiheuttama aerodynaaminen melu on merkittävä tekijä järjestelmän kokonaismelussa. Kanavan huono geometria – jyrkät mutkat lähellä tuuletinta, äkilliset nousut tai tukkeumit tuloaukossa – pakottaa puhaltimen toimimaan epätasaista virtausta vastaan, mikä synnyttää kovaa matalataajuista jyrinää.

• Korvaa terävät 90° mutkat pyyhkäisysäteen mutkat jotta ilma pääsee sujuvasti sisään ja poistumaan tuulettimesta.
• Anna riittävän suoran kanavan kulkea ennen ja jälkeen tuulettimen – mieluiten 3–5 kanavan halkaisijaa suoraa osaa molemmilla puolilla.
• Vältä sijoittamasta kanavan mutkia välittömästi poiston jälkeen; siellä syntynyt turbulenssi kulkee takaisin tuulettimen koteloon.
• Mittaiset kanavat pitämään ilman nopeudet suositellulla alueella – tyypillisesti 5–10 m/s päähaaroissa – nopeuteen liittyvän melun minimoimiseksi.

Käytä akustista käsittelyä tuulettimen koteloon

Suoraan tärisevästä tuulettimen kotelosta säteilevä ääni vaikuttaa yksikön ympärillä olevaan kokonaismelukenttään. Kaksi toisiaan täydentävää lähestymistapaa ovat tehokkaita:

• Melua vaimentavat pinnoitteet kotelon ulkopinnalle levitetty vaimentaa värähtelyenergiaa ja vähentää melusäteilyä. Kotelon seinämän paksuuden lisäämisellä on samanlainen vaimennusvaikutus.
• Akustiset kotelot Täydellisen tuuletinkokoonpanon ympärille rakennettu ja vaimentaa laajakaistamelua ennen kuin se leviää ympäröivään tilaan. Koteloissa on oltava ilmanvaihtojärjestelyt lämmön kertymisen estämiseksi.
• Tiivistä kaikki akselin läpivientien ympärillä olevat raot – pyörivien akselien ympärillä olevat välykset ovat yleinen pakotie korkeataajuiselle melulle, joka on suhteettoman ärsyttävää.

Käytä resonaattoreita Volute Cutoffissa

Asennuksissa, joissa tonaalinen BPF-melu on ensisijainen valitus, keskipakotuulettimen katkaisukohtaan asennetut viritetut resonaattorit tarjoavat erittäin tehokkaan ja yksinkertaisen ratkaisun. Resonaattorin ontelon pituus lasketaan neljännesaaltokavasta L = c/4f , missä c on äänen nopeus ja f on terän kulkutaajuus. Kaupallisissa jäähdytyssovelluksissa testatut akustiset ohjauslevyt alensivat siiven kulkuääntä 17-19 dB kohdetaajuuksilla – dramaattinen parannus passiivisesta laitteesta, jossa ei ole liikkuvia osia.

Huoltokäytännöt, jotka pitävät melun alhaisena

Hyvin suunnitellusta, oikein asennettusta tuulettimesta tulee meluisa, jos huolto laiminlyödä. Seuraavien tarkastusten tulee olla osa jokaista rutiinihuoltosuunnitelmaa:

• Tarkasta ja tasapainota juoksupyörä, jos tärinätasot lisääntyvät – siipien eroosio ja kerrostumat luovat epätasapainoa, joka lisää sekä tärinää että melua.
• Voitele tai vaihda laakerit aikataulun mukaisesti; kuluneet laakerit ovat suurin syy korkeataajuiseen vinkumiseen ja mahdollisiin rakenteellisiin vaurioihin.
• Tarkista hihnakäyttöjen kireys ja kohdistus – väärin kohdistettu tai löysä hihna aiheuttaa merkittävää mekaanista melua ja lyhentää hihnan käyttöikää.
• Tarkista joustavat liittimet halkeamien tai jäykkyyden varalta; jäykkä joustava liitin tuhoaa koko eristysjärjestelmän.
• Puhdista tuloverkot ja suodattimet säännöllisesti – tukokset pakottavat puhaltimen toimimaan suunnittelukäyrästään poiketen, mikä lisää sekä melua että energiankulutusta.

Melunvaimennusmenetelmät yhdellä silmäyksellä