Suora vastaus: tehokkain tapa hallita melua teollisessa tuuletinjärjestelmässä on yhdistää kolme väliintulokerrosta sen sijaan, että luottaisit yhteen korjaukseen. Ensinnäkin vähennä melua lähteellä valitsemalla taaksepäin kaareva juoksupyörä ja harjaton EC-moottori eteenpäin kaarevan vaihtovirtapyörän sijaan. Toiseksi säilytä se, mikä jää järjestelmätasolle, sisään- ja ulostulon äänenvaimentimilla, akustisella kotelolla ja joustavilla kanavaliittimillä. Kolmanneksi eristä rakenteen aiheuttama tärinä vaimennuskiinnikkeillä, jotta melu ei pääse kulkeutumaan rakennuksen rungon läpi. Yhdessä käytettynä nämä kolme kerrosta laskevat mitattua äänenpainetta tyypillisesti 10–20 dB(A) verrattuna samassa toimintapisteessä toimivaan muokkaamattomaan tuulettimeen – suunnilleen ero huoneen hallitsevan tuulettimen ja sellaisen tuulettimen välillä, jota vierailija tuskin huomaa.
Mistä teollisuuden tuulettimen melu todellisuudessa tulee
Ennen korjauksen valitsemista on hyvä tietää, mikä mekanismi tuottaa äänen. Teollisuus- ja LVI-puhaltimet tuottavat melua neljän erillisen fyysisen reitin kautta, ja jokainen reagoi erityyppisiin teknisiin ratkaisuihin.
| Melun lähde | Fysikaalinen mekanismi | Tyypillinen taajuusalue |
| Aerodynaaminen melu | Turbulenssi siipien kärjissä ja siipien läpikulkutaajuus ilman poistuessa siipipyörästä | Laajakaista, huiput 500 Hz - 4 kHz |
| Moottorin ja laakerien ääni | Kommutoinnin aaltoilu, käämien tärinä ja laakerien kuluminen | 1 kHz - 8 kHz, usein tonaalinen |
| Rakenteellinen resonanssi | Roottorin epätasapainon tai kanavan paineen pulsaatio herättää kotelon ja paneelin tärinää | 50 Hz - 500 Hz |
| Kanava- ja asennusäänet | Pyörteinen virtaus kyynärpäissä, huonot tuloolosuhteet ja löysät liitokset | Laajakaista, 100 Hz - 2 kHz |
Asentamattomassa keskipakotuulettimessa aerodynaaminen melu on yleensä suurin yksittäinen tekijä. Kun sama tuuletin on asennettu kanavaan, rakenteellinen ja asennusmelu voi lisätä useita desibeleitä, joita mikään juoksupyörän uudelleensuunnittelu ei poista yksinään - minkä vuoksi täydellisen melunhallintasuunnitelman on koskettava järjestelmää, ei vain tuuletinta.
Miksi pieni nopeuden lisäys lisää suurta melua
Tuulettimen melu ei skaalaudu pyörimisnopeuden tahdissa - se skaalautuu paljon nopeammin. Normaalissa tuulettimen affiniteettisuhteessa ääniteho nousee karkeasti nopeuden viidennellä potenssilla, joten roottorin nopeuden kaksinkertaistaminen lisää äänitehotasoa noin 15 dB(A), vaikka ilmavirta vain kaksinkertaistuu. Tämä on suurin syy, miksi peltillä kuristettu ylimitoitettu puhallin on lähes aina äänekkäämpi kuin oikean kokoinen puhallin, joka käy suunnittelunopeutellaan: vaimennin tuhlaa energiaa ja puhallin pyörii silti nopeammin kuin sen pitäisi.
Edustava äänitehotaso suhteessa suhteelliseen tuulettimen nopeuteen, laskettuna puhaltimen affiniteettisuhteesta (perustaso noin 78 dB(A) 100 %:n suunnittelunopeudella).
Ydinteknologiat tuulettimen melun hallintaan
Kuuden suunnittelumenetelmän ansiosta suurin osa teollisissa ja LVI-puhallinasennuksissa saavutetusta käytännön melunvaimennusta on. Ne eivät ole toisiaan poissulkevia – suurimmat voitot saadaan pinoamalla niitä useita.
Taaksepäin kaarevat juoksupyörät
Pyörimissuuntaa vasten kaarevat terät vähentävät turbulenssia ja terien ohitusääniä verrattuna eteenpäin kaareviin pyöriin, jotka käsittelevät samaa työpistettä.
3-6 dB(A)Harjattomat EC-moottorit
Elektroninen kommutointi poistaa harjakosketuksen mekaanisen melun ja antaa tuulettimen käydä vain niin nopeasti kuin kuormitus vaatii.
8-15 dB(A)Taajuusmuuttuja
Nopeuden sovittaminen kysyntään sen sijaan, että ajettaisiin kiinteällä täydellä nopeudella ja kuristetaan vaimentimella, välttää edellä kuvatun viidennen tehon melurangaistuksen.
Välttää 10 dB(A) rangaistuksenÄänenvaimentimet ja vaimentimet
Imu- ja ulostuloaukkoon asennetut absorboivat ohjauslevyt vähentävät laajakaistaista aerodynaamista melua, jolloin vaikutus skaalautuu ohjauslevyn pituuden ja kanavan nopeuden mukaan.
8-15 dB(A)Tärinäeristystelineet
Kumi- tai jousieristimet irrottavat tuulettimen kotelon rakennuksen rakenteesta ja estävät rakenteiden aiheuttaman melun säteilemisen seinien ja lattioiden läpi.
3 - 8 dB(A) rakenteellinenAkustiset kotelot
Tiivistetty, sisäisesti vuorattu kotelo tuulettimen ja moottorin ympärillä on vahvin yksittäinen mitta, ja se on hyödyllisin silloin, kun tuulettimen on sijoitettava miehitettyyn tilaan.
15-25 dB(A)Melunhallintamenetelmien vertailu kustannusten ja vaikutusten mukaan
Valinta menetelmien välillä riippuu yleensä siitä, kuinka paljon vähennyksiä tarvitaan, onko puhallin uusi laite vai olemassa oleva asennus ja käytettävissä oleva budjetti.
| menetelmä | Tyypillinen vähennys | Suhteellinen hinta | Paras istuvuus |
| Taaksepäin kaareva juoksupyörä | 3-6 dB(A) | Matala - suunnitteluvalinta | Uusi laitespesifikaatio |
| EC-moottori nopeudensäätimellä | 8-15 dB(A) | Keskikokoinen | Vaihtuvakuormitus LVI, datakeskukset |
| Kanavaäänenvaimennin tai vaimennin | 8-15 dB(A) | Keskikokoinen | Jälkiasennukset kanavajärjestelmiin |
| Tärinänvaimennustelineet | 3-8 dB(A) | Matala | Katto- ja sisäasennukset |
| Akustinen kotelo | 15-25 dB(A) | Korkea | Tuulettimet sijaitsevat lähellä asuttuja alueita |
| Joustavat kanavaliittimet | 2-5 dB(A) | Matala | Mikä tahansa kanavoitu asennus |
Tuuletinsarja, joka on suunniteltu alhaisempaan melutasoon
Näissä keskipakopuhallinsarjassa yhdistyvät taaksepäin kaarevat siipipyörät, harjattomat EC-moottorit tai kaksoisimumoottorit vähentämään aerodynaamista ja mekaanista melua lähteellä, ennen kuin äänenvaimennin tai kotelo lisätään.
SYZ 9-9:nopeuksinen EC-tuuletin EC keskipakotuuletin 
SYZ 7-7 0-10V nopeudensäätö EC-tuuletin EC keskipakotuuletin 
MDF-250 kalteva siipipyöräinen kanavatuuletin Taaksepäin keskipakotuuletin 
MDF-250 kaksoistuloinen takapuhallin Taaksepäin keskipakotuuletin 
DDM 160-250 ulkoinen roottori AC tuuletin AC keskipakotuuletin Kuinka paljon kukin melulähde tyypillisesti vaikuttaa
Koska aerodynaaminen ja asennusmelu yhdessä muodostavat noin 60 % kokonaismelusta, ne ovat yleensä ensimmäiset kaksi aluetta, joihin on puututtava - juoksupyörän valinnan, oikean mitoituksen ja puhtaiden tuloolosuhteiden avulla - ennen kuin kuluu akustiseen koteloon jäljellä olevan kanssa.
Kohdista melutasot sovelluksen mukaan
Ei ole olemassa yhtä "riittävän hiljaista" numeroa - oikea kohde riippuu siitä, kuinka lähellä tuuletinta työskentelee ja kuinka herkkä tila on taustaäänelle.
Tyypilliset suunnittelutavoitteet äänenpainetasolle lähellä tuuletinta tai lähimpään asutuspisteeseen; paikallisten koodien ja asiakasmäärittelyjen tulee aina olla etusijalla.
Kuinka tuulettimen melu mitataan ja varmistetaan
Äänen tehotaso
Itse puhaltimen ominaisuus huoneesta tai etäisyydestä riippumatta. Tämä on luku, jonka pitäisi näkyä valmistajan tietolomakkeessa ja jota käytetään tuulettimien tasapuoliseen vertailuun.
Äänenpainetaso
Mitä ihminen tai mittari todella kokee tietyssä pisteessä. Se riippuu etäisyydestä tuulettimeen, huoneen akustisesta käyttäytymisestä ja mahdollisista välissä olevista esteistä.
Testistjaardit
Ääniteho on yleensä sertifioitu kaikuvassa tai puolikaiuttomassa kammiossa, joka noudattaa AMCA 300 -standardia Pohjois-Amerikassa tai ISO 13347- ja ISO 3745 -sarjoja kansainvälisesti.
Käytännön tarkistuslista hiljaisten tuulettimien määrittämiseen
- Vahvista tavoiteäänenpainetaso dB(A) todellisella asennusetäisyydellä, ei pelkästään puhaltimen nimellisääniteholla.
- Valitse juoksupyörän tyyppi - taaksepäin kaareva tehokkuuskriittistä, hiljaista käyttöä varten - ennen kuin valitset moottorityypin.
- Kokoa tuuletin sen suunniteltuun käyttöpisteeseen; Vältä ylimitoitusta ja ilmavirran kuristamista pellin avulla.
- Määritä EC-moottori nopeudensäädöllä aina, kun kuormitus vaihtelee päivän aikana.
- Lisää tulo- ja ulostuloäänenvaimentimet sekä joustavat liittimet mihin tahansa kanavaasennukseen.
- Eristä puhallin rakennuksen rakenteesta tärinäkiinnikkeillä, erityisesti katto- tai parviasennuksissa.
- Pyydä kolmannen osapuolen äänitehotestitietoja sen sijaan, että luottaisit pelkästään moottorin tyyppikilven lukuihin.
Mikään näistä menetelmistä ei toimi erikseen – kentällä aidosti hiljaiset puhaltimet ovat sellaisia, joissa siipipyörän suunnittelu, moottoritekniikka ja järjestelmätason käsittely on otettu huomioon erittelyvaiheessa, eikä niitä lisätty jälkikäteen korjauksena. Jialen EC keskipakotuuletin , taaksepäin suuntautuva keskipakotuuletin and AC keskipakotuuletin sarjat on rakennettu juuri näiden periaatteiden ympärille, mikä antaa ostajille lähtökohdan, joka vähentää melua jo lähteellä.
ENG
