Useimmat ilmavirtaa koskevat valitukset juontavat juurensa puhallin, joka oli sovitettu väärään toimintapisteeseen, ei vikaantunutta moottoria. LVI-oravahäkkipuhallin on eteenpäin kaareva, monisiipiinen pyörä, joka pyörii rullakotelon sisällä – se osa, joka todella työntää ilmaa ilmankäsittelijöiden, tuuletinkäämien, VAV-laatikoiden, kanavapuhdistimien ja lämmöntalteenottoyksiköiden läpi. Pyörän halkaisija, pyörän leveys, terän muoto ja moottorin tyyppi ratkaisevat, käykö yksikkö hiljaa suunnitellulla ilmavirralla vai puolet siitä.
Alla: mitä termi todella kattaa, kuinka lukea tärkeitä numeroita, mitä tulee tarkistaa ennen näytteen hyväksymistä ja missä alimääritellut puhaltimet yleensä menevät pieleen.
Mikä LVI-oravahäkkipuhallin oikeastaan on
Nimeä käytetään kahteen eri asiaan, ja niiden sekoittaminen hukkaa suunnitteluaikaa.
- Puhaltimen pyörä. Sylinterimäinen häkki, jossa on monia matalia, eteenpäin kaarevia teriä navassa. Ilma tulee toisesta tai molemmista päistä ja poistuu rullan läpi. Tämä on osa, joka siirtää ilmaa.
- Orava-häkkiroottori. Moottoriteorian termi - valettu tai valmistettu roottori yksivaiheisen AC-oikosulkumoottorin sisällä. Sillä ei ole mitään tekemistä ilmavirran kanssa.
Kun tietolomakkeessa lukee "oravahäkkipuhallin", se tarkoittaa tuuletinta. Kun sähköasentaja sanoo "oravahäkkimoottori", he tarkoittavat roottorin rakennetta. Useimmissa ilmankäsittelylaitteissa molemmat esiintyvät yhdessä: oikosulkumoottori, jossa on oravahäkkiroottori, joka käyttää oravahäkkipuhallinpyörää, kytketty suoraan ilman hihnoja.
Suoralla ajolla on kaupallisesti merkitystä. Hihnojen ja hihnapyörien irrotus poistaa kaksi laakeria, kuluvan kappaleen ja säännöllisen kiristystehtävän ja mahdollistaa koko kokoonpanon mahtumisen matalampaan kaappiin.
| Komponentti | Toiminto | Tyypillinen oire, jos se on poikkeava |
|---|---|---|
| Puhaltimen pyörä | Muuntaa moottorin vääntömomentin ilmavirraksi; määrittää tuuletinkäyrän muodon | Alhainen ilmavirtaus, äänikohina, tärinä |
| Rullattu kotelo | Kerää ilmaa pyörästä ja muuntaa nopeuden staattiseksi paineeksi | Painehäviö, turbulenssiääni |
| Tulorengas | Syöttää ilmaa pyörään minimaalisella iskuhäviöllä | Kierrätys, vähennetty virtaus |
| Moottori (AC tai EC) | Antaa vääntömomentin vaaditulla nopeudella; EC-versiot hyväksyvät ohjaussignaalin | Ylikuumeneminen, lämpökatkos |
| Asennus ja tasapainotus | Pitää pyörivän kokoonpanon tärinärajojen sisällä | Laakeri kulunut, vaihto aikaisin |
Pyörän geometria määrittää suorituskyvyn, ei moottorin tehoa
Moottorin tehon kaksinkertaistaminen ei kaksinkertaista ilmavirtaa. Pyörä määrittää käyrän; moottori vain päättää, pystyykö pyörä saavuttamaan nopeuden, jolla käyrä on tärkeä. Jos pyörä on liian pieni järjestelmän tarvitsemaan paineeseen, isompi moottori yksinkertaisesti vetää enemmän virtaa samalla pettymyksellisellä ilmavirralla.
Eteenkaarevat pyörät kantavat monia matalia teriä ja siirtävät suuria ilmamääriä vaatimattomalla staattisella paineella. Taaksepäin kaarevissa pyörissä on vähemmän, syvempiä teriä ja ne saavuttavat korkeamman paineen paremmalla tehokkuudella, minkä vuoksi ne hallitsevat pidempiä kanavaajoja ja korkeamman paineen ilmanpuhdistusta. Kiinteässä kotelossa pyörän halkaisijan lisääminen lisää painekykyä; pyörän leveyden lisääminen lisää virtausta.
Kaksi käyrää ratkaisee kaiken. Tuuletinkäyrä laskee ilmavirran noustessa, koska pienempää vastusta vastaan toimiva puhallin tuottaa enemmän tilavuutta. Järjestelmän käyrä nousee ilmavirran noustessa, koska kanavat, patterit, suodattimet ja säleiköt vastustavat virtausta ja vastus kasvaa nopeuden neliön mukana. Missä ne ylittävät, on päivystyspiste – ja se on ainoa mainitsemisen arvoinen ilmavirtaluku.
Puhaltimen sovittaminen laitteistoon, johon se menee
Aloita ilmapuolelta, ei moottorista. Seuraava sekvenssi välttää tavanomaisen uudelleensuunnittelusilmukan.
- Määritä tarvittava ilmavirta todellisella käyttöpaineella, m³/h tai CFM – ei koskaan "vapaa ilma" -lukuja.
- Lisää ulkoista staattista painetta, mukaan lukien likaisen suodattimen lisäys. 40 Pa:n lisäys ei ole vainoharhainen; se on realistista.
- Tarkista kohdemarkkinoiden jännite, taajuus ja vaihe sekä kondensaattorin syöttö.
- Päätä ohjaustapa: kiinteä nopeus, moninapautus tai 0–10 V signaali yksikön ohjaimesta.
- Aseta akustinen tavoite 1 m:n etäisyydelle siinä asennusasennossa, jota yksikkö todella käyttää.
- Tarkista kirjekuori: pyörän halkaisija plus rulla plus sisääntulovälys ja kiinnityspinta.
- Tarkista käyttöjakso ja ympäristön lämpötila moottorista, älä huoneesta.
LKZ 7-5-150W AC keskipakopuhaltimet 1. Kotelo on valmistettu galvanoidusta teräksestä, joka tarjoaa erinomaisen korroosion- ja iskunkestävyyden. Se kestää kosteutta, pölyä ja muita eroosiota, jota tavataan teollisuudessa... Näytä tuote → 150 W:n suoravetoinen AC-keskipakopuhallin on hyvä esimerkki siitä, missä tällä on merkitystä. Se sopii pienikokoisiin ilmankäsittelylaitteisiin, kanavapuhdistimiin ja lämmityslaitteisiin, joissa pyörän halkaisijaa rajoittaa kaapin syvyys. Pyydä käyrä todellisella jännitteellä, koska nimellisjännitteellä piirretty käyrä voi näyttää optimistiselta linjan painuessa.
AC tai EC Drive: Missä ero todella näkyy
Vaihtovirta-oikosulkumoottori käy nopeudella, joka on asetettu linjataajuuden ja luiston mukaan. Ilmavirran vähentämiseksi joko vaimentaa ulostuloa tai elä saamasi ilmavirran mukana. EC-moottori hyväksyy ohjaussignaalin ja muuttaa nopeutta suoraan, joten ilmavirta seuraa kysyntää kaasun sijaan.
| Attribuutti | AC induktio | EC (harjaton) |
|---|---|---|
| Nopeudensäätö | Kiinteä tai moninapautus | Jatkuva, 0–10 V tai PWM |
| Osakuormitusteho | Korkea: kuristaminen hukkaa energiaa | Putoaa karkeasti nopeuden kuution kanssa |
| Ohjausjohdot | Vain virta | Teho plus pienjännitesignaali |
| Tyypillinen käyttö | Kiinteät laitteet, kustannuslähtöiset rakenteet | VAV, säädettävän virtauksen puhdistimet, EC-jälkiasennus |
| Palveluprofiili | Yksinkertainen, kondensaattori- ja käämitarkastus | Elektroniikkamoduuli on kulutustavara |
SYZ 9-9 säädettävänopeuksiset EC-keskipakopuhaltimet LVI-käyttöön 1. Nopeutta voidaan säätää välillä 200 - 1100 RPM. Suoravetorakenne vähentää energiahävikkiä lähetyksen aikana ja parantaa vaihteiston tehokkuutta. 2. 1000 W m... Näytä tuote → 60 prosentin ilmavirralla nopeudensäätö leikkaa akselin tehoa paljon enemmän kuin vaimennus, koska teho laskee suunnilleen pyörimisnopeuden kuution verran, kun vaimennin pitää pyörän pyörimässä täydellä nopeudella. Jatkuvasti käyvässä yksikössä tuo ero yleensä maksaa EC-preemion takaisin muutaman kauden sisällä. Laitteessa, joka käy 20 minuuttia päivässä, se käy harvoin.
Melu ja tärinä: toleranssit, jotka voit tarkistaa
Useimmat meluvalitukset ovat mekaanisia ennen kuin ne ovat aerodynaamisia, ja muutamat tarkastukset erottavat nämä kaksi nopeasti.
- Pyörän tasapaino. Pyydä jäännösepätasapainoarvoa, ei vain "tasapainotettua".
- Radiaalinen ja aksiaalinen juoksu pyörän sisääntulorenkaassa – liiallinen juoksu tuottaa kerran kierrosta kohti kuuluvan äänen, jota mikään määrä kanavan vuorausta ei piilota.
- Vieritä leikkausetäisyys. Liian tiukka ja terän kulkutaajuus kuuluu; liian leveä ja paine laskee.
- Tuloaukon välys. Kaapin seinän nälkäinen pyörä menettää virtauksen ja lisää ääntä.
- Asennuksen jäykkyys. Ohuen paneelin kumiläpiviennit vahvistavat mieluummin kuin eristävät.
160-80 pientä kierukkakanavaa yhden sisääntulon keskipakotuulettimet 1. Pulverimaalatun metallikotelon ja galvanoidun teräksen juoksupyörän ansiosta tämä yhden sisääntulon keskipakotuuletin kompaktilla kierteisellä rakenteella varmistaa tasaisemman ilmavirran ja ... Näytä tuote → Siellä, missä tilaa on todella ahtaalla, pienivoluuttinen yksiimupuhallin kanavakäynnissä on usein hiljaisempi ratkaisu kuin kaapin nurkkaan puristettu isompi pyörä, koska kotelo on suunniteltu ilmavirran ympärille sen sijaan, että ilmavirta asennettaisiin kotelon ympärille.
- Pyörien epätasapaino tai lian kerääntyminen - 35 %
- Laakerien tai moottorin kuluminen - 25%
- Väärä tullipiste valinnassa - 22%
- kanava- tai asennustehosteet — 18 %
Mitä on tarkistettava ennen näytteen hyväksymistä
- Mittaa virranotto nimellisjännitteellä ja vertaa sitä tyyppikilpeen.
- Käytä yksikköä suunnitellussa toimintapisteessä vähintään tunnin ajan ja kirjaa ylös moottorin kotelon lämpötila.
- Mittaa äänenpaine 1 metrin etäisyydeltä lopullisessa asennusasennossa.
- Tarkista pyörän juoksu ja varmista, että tasapainopaino on mekaanisesti kiinnitetty, ei vain liima.
- Varmista eristysluokka ja asennettu lämpösuoja.
- Kysy, mikä muuttuu, kun tilaus skaalautuu kymmenestä kymmeneen tuhanteen.
Viimeinen kohta saa kiinni enemmän ongelmia kuin viisi ensimmäistä yhteensä. Työkalu, käämityslanka ja laakerilaatu ovat kolme paikkaa, joissa kustannuspaine ilmaantuu ensimmäisenä, ja kaikki kolme näkyvät kenttävikoina noin kahdeksantoista kuukauden kuluttua. Yksityiskohdat siitä, kuinka pyörän rakenne vaikuttaa tähän kaikkeen, käsitellään tässä huomautuksessa puhaltimen juoksupyörän muotoilu .
Usein kysytyt kysymykset
Onko oravahäkkipuhallin sama kuin keskipakotuuletin?
Käytännössä kyllä – oravahäkkipuhallin on eteenpäin kaartuva keskipakotuuletin, jossa on monisiipipyörä. "Oravahäkki" -tarra kuvaa terähäkin ulkonäköä. Taaksepäin kaarevat keskipakotuulettimet ovat myös keskipakoispuhaltimia, mutta niitä kutsutaan yleensä sen sijaan niiden siipien mukaan.
Voinko vaihtaa AC-puhaltimen suoraan EC-puhaltimeen?
Vain jos asennuspinta, pyörän halkaisija ja sisääntulon geometria täsmäävät ja yksikön ohjain pystyy syöttämään 0–10 V signaalin. Myös ilmavirta täydellä nopeudella on usein erilainen, joten puhallinkäyrä on tarkistettava uudelleen eikä oletettava.
Mikä staattinen paine minun pitäisi määrittää?
Määritä paine, jonka kanavasi, kierukkasi ja suodattimesi todella tuottavat suunnitellulla ilmavirralla, ja lisää sitten suodattimien likaantumisvara. Nollastaattisella paineella valittu puhallin toimii huonommin kaikissa todellisissa asennuksessa.
Mistä tiedän, minkä pyörän halkaisijan tarvitsen?
Korjaa ensin vaadittu paine, koska halkaisija määrää paineen voimakkuuden. Leventää sitten pyörää ilmavirran tavoitteen saavuttamiseksi. Halkaisijan lisääminen ilmavirran takaamiseksi lisää yleensä melua ja syvyyttä, joihin et ole varannut.
Miksi puhallin ääntelee ajan myötä?
Yleensä terissä on likaa kulumisen sijaan. Muutama gramma pölyä pyörän toisella puolella riittää epätasapainoittamaan, ja syntyvä tärinä välittyy suoraan kaappipaneeliin.
Oikeiden teknisten tietojen saaminen ensimmäistä kertaa
Kirjoita kyselyyn työpiste, staattisen paineen budjetti, jännite ja akustinen raja ennen kuin pyydät hintaa. Hyväksytyssä luettelossa kannattaa pitää toimittajat, jotka voivat vastata näihin neljään numeroon käyrällä adjektiivin sijaan.
Jos suunnittelet kompaktia ilmankäsittelylaitetta, kanavapuhdistinta tai lämmityslaitetta ja tarvitset käyttöpisteeseesi sopivan suoravetoisen keskipakopuhaltimen, lähetä meille ilmavirta- ja paineluvut ja palaamme käyrän ja mallisuunnitelman kanssa.
ENG
