Kanavailmastointilaite, joka ei läpäise ilmavirtausta kokoonpanolinjalla, epäonnistuu yleensä samasta syystä: puhallin tai puhallin on poimittu luettelosivulta työpisteen sijaan. Kaksi 200 mm:n keskipakopuhallinta voi näyttää valokuvassa identtisiltä, mutta toinen pitää käyränsä 250 Pa:ssa, kun taas toinen menettää kolmanneksen ilmavirrastaan suodattimen latautuessa.
Tämä on koko argumentti yhdellä rivillä: teollisuuspuhaltimen ja puhaltimen valinnassa ilmavirta ja staattinen paine todellisessa toimintapisteessä ratkaisevat, meneekö yksikkö läpi vai epäonnistuuko se. Moottorityypillä, pyörän geometrialla ja kotelon suunnittelulla on merkitystä vain siinä, kuinka ne auttavat sinua saavuttamaan tämän pisteen.
Tämä opas on tarkoitettu laiterakentajille, jotka ostavat keskipakotuulettimet komponentteina valmiiden yksiköiden sijaan.
Teollinen tuuletin ja puhallin: yksi lause, kaksi erilaista työtä
Puhallin siirtää suuren määrän ilmaa matalaa vastusta vastaan. Puhallin nostaa painetta työntääkseen ilmaa suodattimien, kierukoiden, pitkien kanavien tai suljetun järjestelmän läpi. Ero ei ole koossa tai moottorin tehossa; se on paikka, jossa käyttöpiste sijaitsee paineakselilla.
LVI-laitteissa useimmat puhaltimiksi kutsutut osat ovat keskipakopuhaltimia, eli pyörää rullakotelon sisällä. Positiiviset syrjäytyspuhaltimet, kuten keila- tai ruuvityypit, kuuluvat eri perheeseen: ne tuottavat lähes tasaisen äänenvoimakkuuden vastuksesta riippumatta, ja ne ovat harvoin oikea ratkaisu ilmankäsittelyyn.
Kun jokainen malli on paineasteikolla
Aksiaalipuhaltimet ovat virtauskoneita. Eteenkaartuvat keskipakopyörät istuvat keskellä. Taaksepäin kaarevat pyörät saavuttavat korkeamman paineen paremmalla tehokkuudella.
Käytännön seuraus: kun eritelmässä lukee puhallin ilman painelukua, kysy käyttöpiste. Malli, joka toimii 120 Pa:lla puhtaalla suodattimella, ei välttämättä toimi 300 Pa:lla kuormitetulla suodattimella.
Kuinka keskipakopuhallin muuttaa moottorin vääntömomentin ilmavirraksi
Ilma pääsee juoksupyörän silmukkaan, jää siipien väliin ja sinkoutuu ulospäin keskipakovoiman vaikutuksesta. Rullakotelo kerää tämän nopeasti liikkuvan ilman ja hidastaa sitä muuntaen nopeuden staattiseksi paineeksi. Pyörän halkaisija, terän muoto, imuaukon leveys ja vieritysvälys ovat kaikki tapoja säätää tätä muutosta.
Yksi sisääntulo ja kaksinkertainen sisääntulo
Yksi imupyörä imee ilmaa toiselta puolelta. Se on kompakti ja helposti kanavoitava, minkä vuoksi kanavaan asennettavat yksiaukkoiset keskipakotuulettimet ovat yleisiä raitisilma- ja ilmakuljetusjärjestelmissä. Kaksinkertainen imupyörä vetää kotelon molemmilta puolilta, mikä suunnilleen kaksinkertaistaa tuloalueen samanlaisen jalanjäljen saavuttamiseksi ja vähentää melua samalla ilmavirralla.
Eteenkaartuvat vs. taaksepäin kaartuvat pyörät
Eteenkaartuvissa pyörissä on monia matalia siipiä ja ne tuottavat enemmän ilmavirtaa kierrosta kohden pienemmällä paineella, mikä sopii kompakteihin ilmastointilaitteisiin. Taaksepäin kaarevissa pyörissä on vähemmän, syvempiä teriä, ja ne saavuttavat korkeamman staattisen paineen paremmalla tehokkuudella ja pehmeämmällä meluprofiililla, joten ne sopivat paremmin, kun tiivis suodatin tai pitkä kanava istuu alavirtaan.
Puhallintyypit ja kuhunkin niistä sopii
Luettelon kieli vaihtelee toimittajien välillä, mutta perheet kartoittavat todellisia laitteita johdonmukaisella tavalla.
AC keskipakotuulettimet
Suoravetoiset yksivaihemoottorit, tyypillisesti 150 W - 900 W suuremmissa runkokooissa, käytetään ilmastointilaitteiden suorakäyttöön, jäähdytysilmanvaihtoon ja poistoon. Nopeus asetetaan moottorihanojen tai kondensaattorijärjestelyjen kautta, joten ilmavirtaus on kiinteä suunnittelun aikana sen sijaan, että sitä säädettäisiin kaikissa käyttöolosuhteissa.
LKZ 10-8-600W ilmastointilaite Suoravetoinen AC keskipakotuuletin Tämä 600 W:n suorakäyttöinen keskipakotuuletin tarjoaa kiinteänopeuksisen vaihtovirtailmanvaihdon, IP54-alumiininen kotelon, F-eristeen ja valinnaisen pystykiinnikkeen. Näytä tuote → EC keskipakotuulettimet
Harjattomat DC-moottorit integroidulla elektroniikalla, yleensä ohjataan 0-10 V signaalilla tai PWM:llä. Ne kestävät hyvin tehokkuutta osakuormituksella, millä on merkitystä VAV-järjestelmissä, jotka viettävät suurimman osan tunteistaan alle täyden nopeuden.
Minikokoiset keskipakotuulettimet
Halkaisijaltaan 133 mm, 146 mm ja 160 mm -perheet rajoitetuille tuotteille, kuten kanavataloille, ilmanpuhdistimille, kosteudenpoistajille ja lämmitysmoduuleille. Pienet pyörät tarkoittavat alhaisempaa absoluuttista painetta, joten kotelo ja imuaukon rakenne kantavat enemmän taakkaa.
Yksituloiset, taaksepäin kaartuvat ja laatikkotuulettimet
Yhden tulon keskipakotuulettimet kattavat kanavat ja korkean staattisen paineen, mukaan lukien pienet kierukkakanavatyypit ja korkean staattisen paineen etanoiden kotelot. Taaksepäin oleviin keskipakopuhaltimiin kuuluu kalteva siipipyöräkanavatyyppi ja AC/DC-kaksoistuloinen versio. Kotelotyyppiset moottorituulettimet pakaavat pyörän ja moottorin neliömäiseen koteloon yksinkertaisen linja-asennuksen vuoksi.
Ilmavirran, staattisen paineen ja moottorityypin sovittaminen sovellukseesi
Käytä alla olevaa taulukkoa teknisten tietojen tarkistuslistana. Jokainen rivi on kysymys, jonka testiinsinööri lopulta kysyy.
| Valintatekijä | Mitä tarkistaa | Tyypillinen kohde | Riski, jos se ei täsmää |
|---|---|---|---|
| Ilmavirta (m3/h) | Käyttöpiste likaisen suodattimen tilassa | 10-20 % nimellisvaatimuksen yläpuolella | Yksikkö ei läpäise lämpötila- tai ilmanlaatutestejä |
| Staattinen paine (Pa) | Kelan, suodattimen, kanavan ja pellin vastus pahimmassa tapauksessa | Puhallinkäyrä kattaa jakson suurimman vastuksen | Tuuletin toimii väärässä kohdassa; melu ja moottorin lämmön nousu |
| Moottori ja ohjaus | AC-ottonopeudet tai EC 0-10 V / PWM-tulo | Alennus 1:3 tai leveämpi osakuormakäyttöön | Ei voi täyttää ohjaimen odottamaa sammutusta |
| Imuaukko ja pyörä | Yksi tai kaksinkertainen sisääntulo; eteenpäin tai taaksepäin kaareva | Pyörän halkaisija ja leveys sovitettu koteloon | Epätasainen virtaus, ylimääräinen melu, pienempi tehokkuus |
| Mekaaninen istuvuus | Akselin reikä, pyörimissuunta, asennustaso | Vahvistettu piirustukseen ennen työkalua | Tärinä, laakerien kuluminen, kokoonpanon korjaustyöt |
| Akustinen raja | Ääniteho toimintapisteessä | Samaan nopeuteen ja ilmavirtaan verrattuna | Myöhäiset muutokset eristykseen ja äänenvaimentimiin |
AC- tai EC-moottori: mihin rahat todella menevät
AC-moottorit hyötyvät alkukustannuksista, yksinkertaisuudesta ja ennustettavasta rakenteesta. EC-moottorit hyötyvät ohjaus- ja osakuormitusenergiasta. Päätös perustuu yleensä siihen, kuinka yksikkö toimii kentällä.
- AC: yksi tai kaksi kiinteää nopeutta, ulkoista ohjauskorttia ei tarvita, alhaisin komponenttihinta.
- EC: jatkuva nopeudensäätö, pehmeämpi käynnistys, parempi hyötysuhde täyden kuorman alapuolella.
- AC: ilmavirta muuttuu järjestelmän vastuksen mukaan, joten työpiste ajautuu suodattimien latautuessa.
- EC: ohjaussignaali pitää työpisteen vakaana, mikä helpottaa sertifiointitestausta.
Jos yksikkösi toimii täydellä nopeudella suurimman osan käyttöiästään, AC-versio on pragmaattinen valinta. Jos se viettää suurimman osan tunteistaan 40-70 % nopeudella, kuten VAV-laatikot tekevät, EC-version käyttö maksaa vähemmän ja 0-10 V liitäntä pitää ohjauslogiikan yksinkertaisena. Saat lisätietoja katsomalla, kuinka EC-keskipakopuhaltimet on rakennettu vaihtelevanopeuksisiin LVI-tehtäviin.
Jos punnitset näitä kahta, säädettävänopeuksinen EC-yksikkö, kuten SYZ-99-sarja, näyttää, miltä ohjausliittymä näyttää käytännössä. Ymmärtääksesi eron rakentamisessa, lue tämä yleiskatsaus: miten EC-keskipakopuhaltimet toimivat .
SYZ 9-9 säädettävänopeuksinen EC-keskipakotuuletin LVI-käyttöön 200–1100 RPM:n säädöllä ja 1000 W:n suorakäyttöisellä moottorilla tämä EC-puhallin sopii LVI-ilmanvaihtoon, ilmanvaihtoon, kiertoon ja raitisilman mukavuuteen. Näytä tuote → Puhaltimen siipipyörät: Komponenttien ostajat jättävät usein tyhjäksi
Siipipyörästä tulee tehokkuus, melu ja tasapaino, ja se on useimmiten ostotilauksessa määrittelemättä jäänyt osa. IM-sarjan puhallinpyörät kattavat yhden imuaukon, kaksoisimuaukon, monisiipi- ja kaksispec-akselireikäversiot, jotka on yleensä muodostettu SGCC-teräslevystä.
- Pyörän halkaisija ja imuaukon leveys sopivat jo olemassa olevaan koteloon.
- Terien lukumäärä ja kaarevuus, jotka määräävät painekäyrän muodon.
- Pyörimissuunta, koska väärin asennettu taaksepäin kaareva pyörä menettää suurimman osan paineestaan.
- Akselin reiän halkaisija ja toleranssi, koska löysä istuvuus näkyy tärinä täydellä nopeudella.
- Tasapainotus- ja juoksurajat, sovittu mieluummin numerona kuin tunteena.
IM 228-203 kaksoisimuaukkoinen muovinen puhaltimen siipipyörä Tämä 228 mm × 203 mm kaksoistuloinen juoksupyörä on hyödyllinen, kun akselin sopivuudella on merkitystä: PP, jossa 30 % GF, 1/2 tuuman keskireikä ja mukautettavat värit. Näytä tuote → Kaksi yksityiskohtaa estävät suurimman osan uudelleentyöstä: pyörimissuunta ja akselin reiän sovitus. Molemmat ovat halpoja vahvistaa piirustusvaiheessa ja kalliita korjata kokoonpanon jälkeen.
Hankinnan tarkistuslista ennen tilauksen tekemistä
- Kiinnitä toimintapiste syklin huonoimpaan vastukseen, älä puhtaan suodattimen arvoon.
- Lisää 10-20 % ilmavirran työmarginaali käyrällä, joka kattaa vastuksen vielä suodattimen käyttöiän lopussa.
- Vahvista moottorin käyttöliittymä: AC-ottonopeudet tai EC-ohjaussignaali sekä kortin tarvitsema sammutus.
- Tarkista mekaaninen liitäntä: pyörän halkaisija, imuaukon leveys, akselin reikä, pyörimissuunta ja asennustaso.
- Sovi melusta käyttönopeudella, molemmin puolin samalla tavalla mitattuna.
- Pyydä käyrä ja ajotestin todisteet nimellispisteessä ennen toimitusta.
FAQ
Onko keskipakopuhallin sama kuin puhallin?
Arkipäivän LVI-kielellä kyllä. Teknisesti puhallin on puhallin, joka nostaa painetta tarpeeksi työntääkseen ilmaa merkittävän vastuksen läpi. Keskipakopuhallin on puhallin, jossa on pyörä ja rullakotelo; iskutilavuuspuhallin on eri kone.
Kumpi on hiljaisempi, eteenpäin kaareva vai taaksepäin kaartuva?
Taaksepäin kaarevat pyörät käyvät yleensä hiljaisemmin samassa käyttöpisteessä, koska ne tarvitsevat vähemmän teriä ja pyörivät hitaammin samalla paineella. Eteenkaartuvat pyörät voivat silti olla hiljaisia hyvin suunnitellussa rullauksessa, mutta ne saavuttavat rajansa nopeammin vastuksen noustessa.
Kuinka paljon ilmavirtausmarginaalia minun pitäisi lisätä?
Useimmissa LVI-laitteissa 10-20 % nimellisvaatimuksen yläpuolella kattaa kanavavuodon, suodattimen kuormituksen ja tuotannon vaihtelut. Tämän ylittävä marginaali hukkaa moottorin tehoa ja lisää melua.
Voinko vaihtaa AC-puhaltimen EC-puhaltimeen?
Yleensä kyllä, jos asennusjalanjälki, pyörän halkaisija ja akseli täsmäävät ja ohjauskortti pystyy syöttämään 0-10 V tai PWM-signaalin. Tarkista ensin painekäyrä, koska saman runkokoon AC- ja EC-versiot eivät aina jaa samaa käyttöpistettä.
Jos määrität tuuletinta uuteen yksikköön tai vaihdat tuulettimen, joka ei läpäissyt ilmavirtaustestissään, nopein reitti on lähettää toimintapiste: ilmavirta, staattinen paine, jännite, ohjaussignaali ja asennusmitat. Toimittaja, joka vastaa tuuletinkäyrällä hinnaston sijaan, on yleensä se, joka voi ratkaista ongelman.
Lähetä tietosi osoitteen kautta yhteydenottosivu ja pyydä käyrä, juoksupyörän piirustus ja testitiedot yhdessä.
ENG
